可視光の波長範囲でスペクトルを観察するにはどのようなCCDカメラでも良いのですが、近赤外線の波長のスペクトルを観察するには通常のCCDカメラでは感度が不足します。それでは、値段の高い特殊な赤外線カメラが必要なのでしょうか？実は、CCDセンサーは元々波長1000nm（1ミクロン）付近までの赤外線に感度があります。通常のCCDカメラは人間の目の波長感度に合わせて赤外線には反応しないように赤外線カットフィルター（熱線吸収フィルター）がCCDセンサーの前に取り付けられています。一般的なデジタルカメラ（デジカメ）では分解できないようになっているのでこのフィルターは相当苦労しないと外せません。幸いにもデジ...

先ごろ話題になり各マスコミでも取り上げられたので、ニューヨークタイムズに出た鳩山論文を読んでみました。あれはあれで良かったという気がしています。iPhoneを使っているので産経新聞を読んでますが、酷いオピニオンもありました。9月1日の外交評論家？岡本行夫さんの「鳩山さん、よく考えてください」（右上のiPhoneキャプチャー画像）では、”鳩山さんが傷つく英文”としてネガティブに解説しています。どの部分が”傷つく”のかと言うと、”鳩山さん（由紀夫民主党代表）の論文は、世界を驚かせた。そのまま訳そう。「日本は冷戦後、グローバリゼーションと呼ばれるアメリカ主導の市場原理主義に翻弄され続け…人間の尊厳は...

某公共放送の「ためしてガッテン」で再び「超らくジョギング革命」の特集がありました（2009年08月05日放送）。これ何か良さそうです。LSD？マフェトン理論？心拍数を指標とした運動強度70％で脂肪燃焼云々は何か間違っていたのでしょうか？大きな違いは血中の乳酸値にあるようです。どうも乳酸値が高くなるのは速筋を刺激しているためで脂肪や糖が効率よく燃焼されていないということのようです。乳酸値を上げないためには歩く速さ位でゆっくり走ることだそうです。...

先頃、男性の長寿世界一、田鍋友時（たなべ・ともじ）さんが亡くなられた、というニュースがありました。日本は世界一の長寿国なのでしょうか？女性の平均寿命は世界一かも知れませんが、マスコミが紋切り型の表現を利用しているだけの都市伝説ではないか？という疑念があります。マスコミは嘘でもいいから耳障りの良い表現や読者が勝手に誤解してくれるような表現を使い続けています。科学の記事では良く分かっていない状態でも何でも「解明」という言葉を使います。世界の最先端を行っている日本の技術ということを前提にしてUSAの最新技術を日本でもやってみたことを「日本初」と言ってみたり、、、

そもそも、現在...

5月6日のホイールバランスの比較でALX430はセンサーマグネット1個では足りないことが分かっていました。また、マグネット無しだとバルブの位置を大体下にして止まるので1つ目は重心の反対側にして、2つ目を色々な位置にしてペダルを使った高速回転でも振動が出ないポイントを探りました。見つけたポイントは右写真のような状態です（下の追記1）。厳密に言うと、ほぼ完全に振動を抑えるのは2つ目も...

前々回（4月19日）と前回（5月6日）に引き続きホイールバランスと振動の関係を更に検討してみました。

センサーマグネットの位置はどの位の範囲で振動を抑えることができるのでしょうか？調べてみたら右上の図のような状態であることが分かりました。丸の中の数値は振動が現れる大体の速度（km/h）を示しています。80km/h位まで回転が振動しないマグネット位置は非常に狭い領域です。スポークも1本だけに限られていました。これだけ狭い範囲だと振動が発生するかどうかで見つけるしかなさそうです。ホイールはバランスが崩れているといつも重い部分が下になって止まりますが、このような静的バランスをと...

前回4月19日で自転車の後輪ホイールバランスのテストが簡単に出来ることが分かりました。現在、手持ちのホイールは、

1）ALX430
2）MavicのOpenProを使った手組みホイール
3）フレッタ用の18インチ小径ホイール

です。この３つのホイールで後輪ホイールバランスを詳しく比較・検討して見ました（右の画像）。

分かっていたこと：

Mavicのリムは...

これまで普通の脚力の人が使うためのホイールを色々と考察してきましたが、どの位ホイール回転バランスが取れているのかには言及してきませんでした。自動車のホイールバランスを取るような機械がないと無理だと思っていたからです。しかし、誰でも簡単に機械を使わずに自分の目で確かめられることが分かりました。

柔らかい床の上で自転車を逆さにしてギアをトップに入れてペダルクランクを手で思い切り回してみたときです。手を離した瞬間に勢い良く廻っている後輪ホイールとフレームが振動しているではありませんか！回転バランスが取れていないことが一目瞭然でした。フレームの振動はサドルの下に柔らかいクッション...

最近、パソコンを起動した直後にCPUの使用率が数分から十数分に渡って100％のままになるという現象が続いていました。使用OSはWindowsXPプロです（SP3）。下のバーを右クリックすると出てくるタスクマネージャー（右上のキャプチャー）で確かめてみると”regscan.exe”というソフトが走っていることが分かりました。名前からレジストリーをスキャンしているようです。ソフトのある場所を探してみると”C:\WINDOWS\system32”というフォルダーにあることが分かりました。このソフトのプロパーティーを確かめてみるとMicrosoftが開発者になっておりWindowsOS用のシステムソフ...

先週2月14日は夏日になったので久しぶりにいつもの40kmコース（右の画像；iPhoneのキャプチャー；画像が青っぽいので当日は紫外線も多かったのでしょうか？）をライドしてきました。ところが、ちょうど最後の10km位の場所で軽いハンガーノックに襲われました。急に空腹感に見舞われ、力が出せなくなりました。当日はいつもの調子で消化の良いパスタで軽めの昼食でした。しかも食休みを十分取った後なので、胃袋がほぼ空に近い状態で自転車ライドに出かけてしまいました。なので、胃袋にはグリコーゲンを補充する炭水化物が残ってませんでした。それにしても、こんなに早くハンガーノックになるものでしょうか？それとも、運動不...

2月1日の報告でロードバイクの乗り方の最適化のこれまでの経緯を再考してみました。1）ホイール（タイヤも含めて）は、走りの基本機材ですから普通の脚力でも重要です。2）ポジションは、快適に速く、ということに尽きるような気がします。普通の脚力の人を想定すればまず快適さにターゲットを絞る方が良いような気がしてます。これで普通の人が楽に走れる条件が整いますが、長距離を疲れることなく走るにはもう一つの条件が必要であるという気がしています。それが、3）ペダリング、です。これは誰でも本能的にできるものだと思っ...

2008年10月11日の18インチ小径ホイールのスポーク張力と高速巡航性能（その２）以来ロードバイクやサイクリング関連の報告が激減していました。その辺りの記事を読み返してみると、2008年9月7日の

自動車で高速道路を走ると概ね80km/hを越える辺りから急激に燃費が悪くなっていくことが分かります。色々なウェブサイトなどでも指摘されています。この辺りの速度域から空気抵抗が無視できないくらい大きくなっていくと考えられます。物体の空気抵抗は速度の2乗に比例して増大します。実際にはもっと複雑で、低い速度域では空気の流れが乱れず抵抗はほぼ速さに比例します。ところがある速さを超えると空気の流れ（特に後ろ側）に乱れ（乱流）が起こり極めて大きな抵抗が発生して行きます。この乱流は自転車に乗っていると簡単に確かめられます。ハンドルの後ろ、特に太ももの辺り、に手をかざしてみると円柱状のハンドルの後ろに発生する...

9月15日のスポーク張力の調査ではALX430の場合には張力を下げると高速巡航性能とコース平均速度（コースタイム）が改善したという結果でした。そのときに後輪のフリー側の張力がポイントであることが示唆されていました。今回は手組のMavic OpenProを使って後輪のフリー側の張力を2段階に下げてみた結果です。

OpenProオリジナルの後輪フリー側はタイヤの空気圧ゼロで1550Nでした。初めに1300Nまで下げて（ニップルを1/4回転緩めました）乗ってみたところ高速巡航の性能も殆んど同じでした。いつもの40kmコース（右写真）を走ったところ平均速度（即ち、コース距離÷コー...

上記タイトルの通りの食事と運動と健康と未来への可能性を一つの本にまとめたものを読んで見ました（Fantastic Voyage: Live Long Enough to Live Forever；レイ・カーツワイル＆テリー・グロスマン著；右上の画像）。健康と病気の基礎知識から始まって、著者2人の実際のサプリメントや栄養補助剤の取り方からホルモンバランスの管理法、エクササイズのやり方、ストレスマネジメントなどを紹介しています。ある意味で現代人の常識”栄養・ビタミン・ミネラルをしっかり摂って適度に運動する”を詳しく調べて説明した本といえます。これらの”常識”は漠然とやれば（アバウトで）いいのか？そ...

買ったままの状態のA-ClassのALX430は慣性モーメントが小さく漕ぎ出しは軽いのですが高速巡航の維持が楽ではありませんでした。もっと正確に言うと速度30～35km/h辺りで急に重くなるような感じでした。後輪の微妙な振動がペダルに反作用となって戻ってくる様な感じでした。高速走行になればなるほどトルクも大きくせざるを得ないのでペダルに加えるトルクの強さと関連している現象のような感じでもありました（軽いリムは剛性が低くなるので大きなトルクをかけると歪む？ブログなどでは慣性モーメントの小さいホイールは高速巡航が苦手というコメントが非常に多いのでそんなものかと諦めていました）。それが少し手を掛ける...

当初は新たに手に入れるホイールの候補にA-ClassのALX440SLを考えていました（7月11日の報告）が、いつも利用している通販ショップで売り切れていましたので、手頃な値段の第2の候補のMavicのオープンプロというリム（公表値435g）とシマノのハブを使った手組みのホイールを買いました。そのお陰でShimanoの完組みホイールのリム重量が推定できることが分かってしまいました。

Open Pro/Dura-Ace手組みのホイールの重量（F:795g；R:935g）はそれなりに重いのですが、リアホイールの重量は完組みホイールと余り差がないことに気が付きます（7月21日の...

前回7月21日のホイールの比較ではOpen ProとALX430の平均時速の違いでタイヤの可能性もありました。この可能性を確かめてみることにしました。前回Open Pro/Dura-Aceに取り付けたのはミシュランのPro3Race（200g）でした。このホイールを試す前はコンチネンタルのグランプリ4000（205g）を取り付けたA-ClassのALX430というホイールでした。そこで、Open Pro/Dura-Aceにグランプリ4000を装着して走ってみました（右上の写真）。

前回同様に40kmの平坦路中心のコースを走ってみた結果、タイム（即ち平均時速）はPro3Ra...

A-ClassのALX430からMavicのOpen Proの手組み（右の写真）に替えて1週間が経ちました。その間に3回ほど30～40kmの平坦路中心のコースを走ってみました（但し、安全のために表通りは走りませんので高速巡航できる区間は限られています）。

主な結果：Open Proの手組みに乗ると、、、

平均速度が0.5km/h位速くなった（殆んどプラセボ効果）
30km/h以上の高速走行が楽しく感じられる
20～30km/h程度の中速域では同じような走行感
0～20km/h程度の低速域...

2月3日の記事に書いた通りA-Classの2つのホイールALX298とALX430では時速35km/h以上の加速のスムーズ感が違っていました。軽量なALX430は35km/h位で加速しようとすると後輪に微妙な振動が感じられます。そこで前回列挙した可能性にもう一つ追加すべき項目ができました。それは、右上の写真のようにリアのホイールを外して左右のフレームエンドに固定されるハブの部分を指で保持して車輪を勢い良く廻してみたときのことです。軽量ALX430の後輪は回転が意外に硬くベアリングの転がり振動がゴロゴロと指に伝わってきました。ALX298の後輪はほぼスムーズでした（一般に、全てのホイールで前輪の...