理論的には巡航速度は小径車でも27インチのロードバイクと同じ筈なのですが、これまでに購入した18インチ車のフレッタ（ビアンキ製；BD-1のOEMモデル）はロードバイクと比べると巡航速度がやや低くなっていました（2007年9月23日；2008年10月7日）。小径車でもホイールバランスをとったら高速での加速や巡航速度は改善するのでしょうか？気になって仕方がありませんでしたので、実行してみました。実際に、これまでの状態ではフレッタの後輪のホイールバランスが悪くて高速回転での振動が一番酷い状態でした。

その前に、「自転車」と「ホイールバランス」でググってみました。例えば、サイクロトロニクス実験室さんや自転車道楽さんなど非常に多くの方たちが各ブログで報告されていることが分かりました。しかも、小径車の後輪をサイクルコンピューターのセンサーマグネットで調整している方も居られました（おやぢの物欲記さん）。バルブの直ぐ側のようです（但し、タイヤ－シュワルベのステルビオ－のロゴの位置がバルブの反対側になるとマグネット無しでもバランスするらしい）。と、いうことで先ずマグネットを使わずにバルブに固定用のネジを複数付けることでバランスするかどうか試みてみました（右上の写真）。その結果、4個のネジを取り付けたときが一番振動が少なくなりました。それ以上付けると再び振動が大きくなっていきました。数日前の雨の合間にチョイ乗りしましたが、高速域での加速がかなり滑らかになりロードバイクとのスピードの差が無くなりつつあると感じました。

完全には後輪の振動が取れないので本当のバランスポイントはバルブの位置より少し外れているようです。そこで、ネジを全部外してバルブ付近をマグネットセンサーで探ってみました。これでも、振動は完全には取れなかったのでマグネット以上の重さが必要と考えてバルブにネジを加えて更にマグネットの位置を変えて試行錯誤してみました。その結果、右下の写真のようにネジ2個とマグネットで高速回転でも殆んど振動しないポイントが見つかりました。これはかなり期待できる走りを見せてくれるのではないでしょうか？「たいがい絶対」高速走行が改善してそう、、、

また、今週末も雨なので、雨が止んだら走り改善のインプレッションを下の補足で報告したいと思います。どの位ロードバイクに迫れるのでしょうか？

補足：（6月6日） 雨の合間に300～400m位の直線道路で加速してみました。普通に加速していくと、27インチのOpenProの手組のバランスをとったホイールだと直線路最終で39～40km/hになるところで18インチ小径車でバランスをとると大体38～39km/h辺りになったので殆んど差がないような感じです。18インチのホイールは未だ完全には高速の振動が取れていません。どう調整しても僅かですが振動が残っています。小径ホイールのバランス調整は27インチよりも難しい感じがします。もう1点気が付いたことは、漕ぎ出しも加速も滑らかになったのですが、理由は良く分かりませんが、漕ぎ出しの加速の軽さがやや消失したような感じです。強く漕いでも弱く漕いでも同じような加速感？貧脚には理想的な特質かも知れません。